Automobilaren parpaza eta injekzio bidezko moldaketa
Deskribapen laburra:
Bumperra autoaren aurrealdean eta atzealdean dago. Auto baten topa normalean plastikozko injekzioz egina dago.
Automobilaren bumperkanpoko inpaktua xurgatu eta murrizten duen eta automobil baten aurreko eta atzeko muturrak babesten dituen egitura da. Duela urte asko, automobilen aurreko eta atzeko parpailak altzairuzko xaflekin kanaleko altzairuan estanpatu zituzten, errematxatuta edo soldatutako markoaren luzerako habeekin batera, eta tarte handia zuten gorputzarekin, itxura oso itsusia zuena. Automobilaren industriaren garapenarekin eta ingeniaritzako plastikoen aplikazio zabala automobilgintzan, automobilen parapetea, segurtasun gailu garrantzitsu gisa, berrikuntzarako bidean da. Gaur egungo autoen aurreko eta atzeko parpereek jatorrizko babes funtzioa mantentzeaz gain, gorputzaren formarekiko harmonia eta batasuna lortzen dute eta beren arinak jarraitzen dituzte. Autoen aurreko eta atzeko parpailak plastikozkoak dira. Jendeak plastikozko parpailak deitzen ditu.
Automobilerako plastikozko parpaila
Atzeko plastikozko parpailak autoarentzako
Plastikozko parpailak eta injekzio moldea
Automobilaren parabolaren osaera
Automobil orokorren plastikozko parpailak hiru zatiz osatuta daude: kanpoko panela, kuxinetarako materiala eta habe gurutzatua. Kanpoko panela eta kuxinetarako materiala plastikozkoak dira, eta habe gurutzatua hotz ijeztutako xaflaz estanpatuta dago U formako zirrikituak osatzeko; kanpoko plaka eta kuxinatzeko materiala habe gurutzatuari lotuta daude.
Automobilaren aurrealdeko konposizioa
Automobilaren atzeko parabolaren osaera
Automobilaren parapeterako injekzio moldearen ezaugarria
Automobilen plastikozko pieza plastikoetarako, bi banaketa mota daude: kanpoko banaketa eta barneko banaketa. Automobilen parkeen bi aldeetako azalera handiko belarri guztietarako, kanpoko edo barneko motak erabil daitezke. Bi banaketa metodo hauek aukeratzea azken bezeroaren automobilen motor nagusien fabrikarako bumper-aren eskakizunaren araberakoa da. Orokorrean, Europako eta Amerikako automobilek gehienetan barneko banaketa teknologia hartzen dute, Japoniakoek, aldiz, kanpoko banaketa.
Bi banaketa motek abantaila eta desabantaila propioak dituzte. Kanpoko banaketa-parpailek banaketa-lerroei aurre egin behar diete eta prozesatzeko prozedurak areagotu, baina kanpoko banatze-parkeen kostua eta zailtasun teknikoa barneko banatze-parabolena baino txikiagoak dira. Barruko banaketa-babeslea ezin hobeki injektatu daiteke bumperrean erraila aldatzeko kontroleko bigarren teknologiaren bidez, bumperraren itxura kalitatea bermatzen du eta plastikozko piezen prozesatze prozesua eta kostua aurrezten ditu. Baina desabantaila da moldearen kostua handia dela eta moldearen eskakizun teknikoa handia dela, kalitate handiko itxura duelako, oso erabilia da erdi mailako eta goi mailako autoetan.
Automobilaren parapeterako materiala
Gaur egun, automobilaren babeslea gehienbat PP eraldatutako materialez egina dago, injekzio bidez metalaren ordez.
Bumper-aren tamaina oso handia denez, bumper-aren luzera metro bat baino gehiago izan ohi da eta injekzio-moldearen tamaina 2 metro baino gehiagokoa izan ohi da. Makina erreminta handiak behar dira injekzioko moldeak egiteko, eta denbora asko behar izaten dute. 1500 tonatik gorako edukiera duten injekzio bidezko makina handiak ere erabiltzen dira piezak ekoizteko, eta ez da inbertsio txikia.
Mestech-ek plastikozko moldeen fabrikazioa eta auto piezen injekzioa ekoizten dizkie bezeroei. Bumper injekzio moldea edo injekzio ekoizpena egin behar baduzu, jarri gurekin harremanetan.
